Réalisation de deux niches de sécurité dans les tranchées ouvertes d’Orly – EPI

Domaine de compétences

Equipements de sécurité
Gestion Technique Centralisée
CME / Exploitation / Phasage

Points techniques

2 Niches de Sécurité (NS), chacune équipée d’un Poste d’Appel d’Urgence (PAU), de deux extincteurs, d’une signalisation lumineuse CE29-CE2a, d’un coffret de prises électriques pour les services de secours et d’un éclairage de sécurité
Travaux sous exploitation et maintien des Conditions Minimales d’Exploitation (CME).

Maître d’Ouvrage :
DiRIF

Maître d’OEuvre :
EPI

Type d’ouvrage :
Tunnel

Montant des prestations

10K€ HT

Montant des travaux

Mission d'EPI

Etudes des différentes propositions d’aménagement des niches de sécurité (NS).
Définition du phasage des travaux avec maintien en exploitation des équipements de sécurité existants.
Elaboration des pièces pour la consultation des entreprises (missions DCE-ACT).
Missions VISA, DET et AOR pour le contrôle des études d’exécution et le suivi des travaux.

Points spécifiques

Les coupures électriques et travaux se feront de nuit sous fermeture de l’autoroute.

Les équipements de sécurité (PAU, extincteurs, éclairage et signalisation DFP, DAI…) posés devront être réalimentés à chaque fin de nuit.
Le raccordement sur les armoires PST existantes.
L’intégration GTC.
Les essais et la mise en service.

Le projet

L’ouvrage est constitué de deux tranchées couvertes proches (TC nord [350 m de long] et TC Sud [305 m de long]), situées sur la RN7 sur la commune d’Orly, aux abords de l’aéroport. Ce tunnel est placé sous la double maîtrise d’ouvrage DiRIF pour la RN7 et Aéroports De Paris (ADP) pour les voies de service et aires annexes.

La DiRIF a donc souhaité suite à la réserve de la CNESOR l’ajout de deux Niches de Sécurité (NS) avec pour chacune les équipements réglementaires suivants :

Poste d’Appel d’Urgence (PAU).
Eclairage de sécurité.
Signalisation lumineuse CE29-CE2a.
Coffret de prises électriques pour les services de secours.
Deux extincteurs.
Reports GTC.

Dans ce contexte, la DiRIF a confié à EPI la réalisation des études et le suivi des travaux pour l’aménagement et la création de ces deux niches de sécurité dans le tunnel d’Orly.

Cette étude a donc demandé une étude de faisabilité pour l’aménagement et la disposition des équipements de chaque NS mais également un phasage des travaux électriques et GTC afin de maintenir les Conditions Minimales d’Exploitation et garantir ainsi la sécurité des usagers du tunnel d’Orly.

Les travaux se feront en étroite collaboration avec les équipes du Poste de Contrôle Tunnels et Trafic (PCTT) assurant l’exploitation et l’entretien du tunnel, notamment les équipes de maintenance et les opérateurs sécurité trafic (OST) mais également avec le Centre d’Exploitation et d’Intervention (CEI).